Stunde Null und Berufsstart in die junge Bundesrepublik
Schon im Frühjahr 1945 ging es mit dem Schulunterricht weiter. „Weil uns bis dahin infolge der zunehmenden Unterrichtsausfälle in den beiden letzten Kriegsjahren etwa ein ganzen Jahr Unterricht fehlte, musste dieses schließlich nachgeholt werden“. Hermann besuchte deshalb bis zum Frühjahr 1950 die Volksschule und im Anschluss die Handelsschule. Danach trat er eine Verwaltungsausbildung bei den Stadtwerken Euskirchen an. Seine Berufung bis ans Lebensende sah er in dieser Tätigkeit jedoch nicht. So bewarb er sich 1958 für den Vollzugsdienst jeweils bei der Polizei, beim damaligen Bundesgrenzschutz und bei der neu gegründeten Bundeswehr. Am Ende hatte er die Auswahl Bundesgrenzschutz oder Bundeswehr. Er entschied sich damals für die Bundeswehr, weil er dort mehr Möglichkeiten sah, in der Nähe von Euskirchen bleiben zu können.
Euskirchen,
altes Rathaus. Foto:
Wikipedia
Luftrettungssanitäter bei der Bundeswehr
So
trat er am 01.07.1958 seinen Dienst bei der Luftwaffe in
Delmenhorst an und schlug den Weg der Feldwebellaufbahn ein, in
dessen Rahmen er eine Sanitätsausbildung genoss, der sich
schließlich noch eine Fortbildung zum Luftretter anschloss.
Seinerzeit hatte der Kreis Bergheim die Vereinbarung mit der
Bundeswehr, dass diese den Rettungsdienst in einem Teil des
Kreisgebietes sicherstellen musste, und zwar sowohl mit
Rettungsfahrzeugen auf dem Boden als auch in der Luftrettung.
Heute wird die Luftrettung in Deutschland indessen zu einem
Großteil vom ADAC sichergestellt. In den 1960er Jahren
steckte die Luftrettung noch in den Pionierschuhen bzw. erfolgte
nach „alter Art“ wie Hermann erklärte.
Luftrettung galt ausschließlich für Unfallopfer. An
Hubschraubereinsätzen nach einem Herzinfarkt oder einem
Schlaganfall dachte damals noch niemand ernsthaft.
Neben den
Sanitätsausbildung musste sich jeder Luftretter auch mit der
Navigation für den Hubschrfauberflug auskennen. Die
damaligen Bundeswehr-Hubschraubertypen Bristol Sycamore konnte
zwar zwei Patienten transportieren, allerdings nur in
geschlossenen Kapseln außerhalb der Kabine parallel zu den
Kufen. Am Unfallort nahmen die beiden Sanitäter, von denen
einer Hermann war, die Erstversorgung der Unfallopfer und
Vorbereitung für den Lufttransport vor. Dann wurden diese in
die Außenkapseln gesteckt, der Plexiglas- Deckel kam drauf
und schon startete der Hubschrauber. Während des Fluges
waren die Patienten in den Kapseln sich selbst überlassen
und die beiden Sanitäter konnten sich nicht unmittelbar um
sie kümmern. Während des Fluges halfen die Sanitäter
dem Piloten schließlich erneut bei der Navigation und bei
der Ankunft im Krankenhaus kümmerten sie sich um die
Übergabe der Patienten. Zur ‚Ausbildung der Luftretter
gehörte damals deshalb auch unbedingr ein Kursus in
Flug-Navigation. Hermann war der Sanitätsdienst sehr gelegen
und machte ihn gerne; die schrecklichen Bilder der Unfallopfer
nach dem Dienst zu verarbeiten waren allerdings eine andere
Sache. Aber Hermann sagte sich, dass die Arbeit getan werden
musste, weil sie in der Regel eben lebensrettend war.
Hermann
Deutschbein (2. v.l.) an seinem Rettungshubschrauber bei einer
Übung.
Ab den 1970er Jahren setzte die Bundeswehr den im
Bild zu sehenden Hubschrauber Bell/Dornier UH-1D ein, bei dem
zwei Patienten liegend in der Kabine transportiert und somit auch
unterwegs versorgt werden. Damit modernisierte sich Deutschbeins
Arbeitsplatz
Anfang der 1970er Jahre wurde als Luftrettungshubschrauber der alte Skyamor Hubschrauber durch den moderneren amerikanischen Bell UH1d ersetzt. „Das war ein Fortschritt: Der Innenraum war deutlich größer, sodass nunmehr zwei Patienten innen liegend transportiert werden konnten, was auch deren Versorgung während des Fluges ermöglichte“.
Sport
und Fittnes gehören bei der Bundeswehr zum regelmäßigen
Programm
Privat heiratete Hermann im September 1960 seine liebste Anita, mit der er im Jahre 2020 die Diamant- Hochzeit feiern kann.
Aber auch der Sport und der Umgang mit Sportlern machen Hermann Freude. So ist es nicht verwunderlich, dass er bei der Bundeswehr auch noch eine Fortbildung zum Sporttrainer macht und und im Weiteren für die Fitness seiner Kameraden sorgte.
Parallel zum Einsatz bei der Bundeswehr engagierte sich Hermann im Club und mit dem Club im Bereich Motorradsport.
Den
Hubschrauber Bristol 171 Sycamore wurde von der Bundeswehr bis
1969 eingesetzt, u.a. als Rettungshubschrauber. Hierin fand
Deutschbein für Jahre seinen Arbeitsplatz als
Luftrettungssanitäter. Zwei Patienten konnten hiermit in
außen befindlichen Boxen transportiert werden Foto:
Wikipedia
Hier
hängt Hermann Deutschbein im Rahmen einer Übung am Seil
und musste auf diesem Wege eine Person am Boden aufnehmen …
…
und sicher in den
Hubschrauber verbringen. Das war eine durchaus spektaktuläre
Aktion
Übungsfahrten
mit dem Bundeswehrkrad von Hercules
gehörten zu Hermann
Deutschbeins regelmäßigem
Programm; hier auf einem
Truppenübungsplatz in
Munster
