„Fährst Du auch zum Rennfahrertreffen im Classic-Race-Museum am Nürburgring am Karnevalswochenende? Der Frithjof Erpelding hat eingeladen und da sollen wieder viele Rennfahrer von früher hinkommen, die ich noch gut kenne“, fragte mich Reinhard Scholtis anlässlich eines Telefonates im Januar 2010. „Ich bin aber doch gar kein richtiger Rennfahrer für dorthin“ erwiderte ich zunächst und schob dann rasch hinterher, „aber wenn Du hin möchtest, dann fahren wir gerne gemeinsam.“ Natürlich sah ich das als eine Gelegenheit an, an der Seite von Reinhard Scholtis die Szene der ehemaligen Rennfahrer noch etwas besser kennen zu lernen.
Auf Erpeldings Classic-Race-Homepage unter http://www.classic-race.de informierte ich mich vorab über das bevorstehende Ereignis. Von Frithjof Erpelding jr. erfuhr ich nach einer Kontaktaufnahme, das Reinhard sogar im Mittelpunkt eines großen Autogrammplakates stehen würde, die anlässlich des Treffens erstellt würde, und das sogar mit einem Foto von ihm. Na denn, dachte ich mir, das kann ja lustig werden. Und endlich war dann der Tag gekommen und wir fuhren im in diesem Jahr nicht enden wollenden Winterwetter nach Jammelshofen, wo der Schnee stellenweise über einen halben Meter hoch lag.
Der Empfang war herzlich und viele der Anwesenden sollte ich an diesem Nachmittag noch kennen lernen. Die Familie Erpelding und Freunde von ihr hatten sich viel Mühe mit der Gastlichkeit gegeben. Die Teilnehmer mit weiterer Anreise hatten im Ort Hotelzimmer gebucht.
Deutsche Meister aus verschiedenen Jahrzehnten, Juniorenpokalgewinner, WM-Teilnehmer und Fachjournalisten der Szene saßen im großen Gästeraum zusammen. Reinhard Scholtis kannte etwa die Hälfte davon und so war es bei den übrigen auch: Jeder kannte eine ganze Reihe der Erschienen und so gab es sehr viel zu erzählen von früher, von gemeinsamen Erlebnissen, von Fahrsituationen, die gemeistert wurden oder auch nicht, von Motorrädern, die man besessen hatte oder gar noch besaß und was es an diesen besonderes gab, dazu selbstgemachte Fotos von der Entwicklung und dem Bau eines Rennmaschinenfahrwerks und Profifotos aus dem Renngeschehen. Es überwogen die Straßenrennfahren, aber auch Gelände- und Motocross-Fahrer waren erschienen wie Achim Breidbach und Wolfgang Kamradt dabei. Eine Liste der sich angemeldeten Teilnehmer findet sich >>> hier.
Peter
Frohnmeyer (mitte) hörte nicht nur aufmerksam zu, er
archivierte auch Fotodokumente
Mittendrinnen saß Peter Frohnmeyer mit Laptop und Scanner, um Fotodokumente zu sichern. Einige davon werden sicherlich bald auch in seiner sehr besuchenswerten Hompage unter http://www.classic-motorrad.de erscheinen, an der auch der bekannte Motorradjournalist Winni Scheibe mitwirkt.
Es
gab viel zu erzählen
Hans
Scharenberg (mitte) hatte eine reichhaltige Fotosammlung aus
seinen vier Jahrzehnten Motorsport mitgebracht, und zwar vom
Motocross seiner frühen Jahre bis hin zu seinen
Straßenrennaktivitäten der letzten Jahrzehnte. Rechts
davon Achim Breidbach, der vor fast vierzig Jahren schon
erfolgreich Motocross fuhr, danach mehrfacher Deutscher Meister
im Geländesport war und als KTM-Händler auch heute noch
mit dieser Szene eng verbunden ist
Nach dem
Mittagessen war allegemeiner Besuch des sehr sehenswerten Museums
von Frithjof Erpelding angesagt. Die Sammlung an seltenen und
sehr sehenswerten Straßenrennmotorrädern –
Geländemotorräder und Rennautos sind in der Minderzahl
– ist äußerst bemerkenswert. Erpelding hat
hierin offenbar sehr viel Geld investiert, und zwar mit
Sicherheit so viel, wie mit den 5,00 € Eintritt pro Besucher
„nicht wirklich wieder rein zu holen ist“. Auch das
ist ein Beweis dafür, dass Erpelding ein so verrückter
Idealist ist, wie alle die erschienenen Rennfahrer auch.
Also
zahle ich gerne die 5,00 € Eintritt und erfreue mich an dem
was ich sehen kann.
Aber mein Aufnahmevermögen für
das, was sich mir hier bietet, ist begrenzt. Also werde ich in
diesem Jahr unbedingt nochmals hier hin. Außerdem kann ich
das, was mich erfreut ja auch mehrmals anschauen.
Lara
Scholtis interessierte sich besonders für das Mini-Gespann
Natürlich ist der Gang durch das Museum mit den Rennfahrern ein besonderes Erlebnis: Jeder weiß zu irgend einem Motorrad etwas besonderes zu erzählen. Manch einer weist seine Begleiter auf bestimmte Bestandteile eines Motorrades hin, für die ohne diesen Hinweis die Sensibilität der Begleiter gefehlt hätte; mit dem nunmehr geschärften Blick haben diese ein Erlebnis mehr bei diesem Rundgang. Reinhard Scholtis erkennt auch viele Motorradtypen wieder, die er in den 1960er und 1970er Jahren selbst im Rennen gefahren hatte. Schließlich findet er jene frühe YAMAHA TZ 700 im Museum, die er zusammen mit weiteren TZ 750 vor vielen Jahren an Frithjof Erpelding verkaufte.
Eine
der ersten TZ 700 Reinhard Scholtis entdeckte sein ehemaliges
Motorrad im Museum
Als schließlich nach mehr als einer Stunde die Kälte im nur wenig geheizten Museum – laut Erpelding traute sich der Heizgaslieferant nicht durch den tiefen Schnee - den Besuchern langsam ins Knochenmark eingezogen war, fand man sich vorsorglich wieder im wohlig durch einen offenen Kamin beheizten Gastraum zusammen und setzt die Unterhaltungen fort.
Es gab nur frohe freundlicher Gesichter und die Geschichten die erzählt wurden waren so lebendig, als wären sie eben erst geschehen. Wenn man den Besuchern des Treffens, ohne sie zu kennen, außerhalb einfach so auf der Straße begegnet wäre, dann hätte man denen solche Geschichten gar nicht angesehen. Auch das war einmal mehr für mich ein Aha-Erlebnis. Bekanntlich nährt sich die Seele von dem, an dem sie sich freut und an diesem Nachmittag konnte ich mich einmal mehr davon überzeugen, dass solche Erlebnisse und Erinnerungen an den Motorsportzirkus auch für eine nachhaltige Vitalität sorgen.
Fachsimpeln
auf hohem Niveau: Reinhard Scholtis, Frithjof Erpelding, Peter
Frohnmeyer und Frithjof Erpelding jr. jr.
Erlebnisse
am entdeckten/wiederentdeckten Detail
MV-Agusta
aus den 1950er Jahren. Erpeldings Sammlung enthält viele
Schätze, ...
...
deshalb sollte man sich für den sehr lohnenden Museumsbesuch
sehr viel Zeit mitnehmen und durchaus einen weiteren Besuch
einplanen. Schon die Fahrt zum Museum bietet sehr schöne
Reize der Eifellandschaft
Die
interessanten Gespräche ließen die kalte Luft für
mehr als eine Stunde vergessen, links Rolf Gabler
Die Leistung der Privatfahrer im Motorsport bzw. des amateurmäßig betriebenen Motorsports hatte ich an anderer Stelle schon einmal beschrieben.
Ohne die
außerordentliche Portion Idealismus, die der
Amateur-Motorsport erfordert – darin konkret enthalten:
Geld, Freizeit, Geduld und Toleranz der Ehe- bzw. Lebenspartner,
technisches Geschick, Werkstatt, Werkzeug,
Transportmöglichkeiten, viel Platz, Improvisationstalent,
Organisationstalent, Fahrtalent, Mut, nochmals Geld und noch mehr
Training usw. - wäre das Leben eine gehörige Portion
ärmer. Sicher sind Idealisten deshalb auch so angenehme
Menschen.
Ich hoffe nur, dass die jüngeren Generationen
nicht so verwöhnt werden, dass sich ein so in jeder Hinsicht
belebeneder Idealismus überhaupt noch entwickeln kann.
Dem H.-Jürgen Rothbrust und dem Frithjof Erpelding nebst Familie und Freunden danke ich auch diesem Wege für den schönen Nachmittag unter so vielen Idealisten.
Auch Reinhard Scholtis hatte der Besuch sichtlich gut getan.
Video
Peter Frohnmeyer
hatte seinen Rundgang durchs Museum in einem kleinen Video
festgehalten und stellt dieses dankenswerter Weise über
Youtube zur Verfügung.
Hier
geht es zum Video
Irgenwie
stand der „Bleistift“ an diesem Tag in einem
Mittelpunkt, nicht nur auf der Autogrammtafel